Por unanimidad aprueban Resolución de Calificación Ambiental de Puerto Exterior.

Aporte económico a la provincia

Puerto Exterior representa un salto estructural para San Antonio en términos de escala económica, multiplicando el aporte del puerto al PIB local, al empleo, a los encadenamientos productivos y a la actividad económica asociada.

Durante la construcción, se requerirá un promedio cercano a 1.500 trabajadores, con un peak estimado de 2.800 personas. En operación plena, Puerto Exterior generará más de 2.000 empleos para trabajadores portuarios, junto con nuevas oportunidades en logística, transporte, mantenimiento, comercio local y servicios complementarios. A ello se suman las más de 3.200 personas que actualmente trabajan de forma directa en terminales y servicios portuarios.

Al año 2055, el proyecto proyecta un Valor Agregado Bruto directo superior a US$1.000 millones anuales en la provincia de San Antonio, cuadruplicando la actividad económica directa del puerto actual. Además, aumentará el efecto de encadenamiento productivo sobre proveedores locales: las compras pasarían de US$51 millones actuales a cerca de US$861 millones.

El empleo inducido llegaría a alrededor de 26.500 puestos, frente a los cerca de 10.000 actuales. Los ingresos municipales también crecerán: las patentes asociadas a la operación portuaria pasarán de cerca de US$800 mil anuales a aproximadamente US$3,2 millones anuales.

Además, se espera que el proyecto genere una creación de valor superior a USD 77 mil millones (Evaluación Social año 2023), asociada principalmente a reducción de costos logísticos, mitigación de cuellos de botella y fortalecimiento del crecimiento económico.  

Desempeño ambiental

Puerto Exterior propone un desempeño ambiental que se sustenta en tecnologías y estándares que minimizan los impactos tanto en la etapa de construcción de las obras como en la operación de los nuevos terminales. Así, la modernización de la operación portuaria contempla avanzar en un plan de protección ambiental y de creación de espacios públicos que generará un círculo virtuoso en el desarrollo urbano de la ciudad. 

Uno de los ejes centrales es la protección del humedal urbano Lagunas Ojos de Mar, donde se proyecta el Parque Lagunas de Llolleo, con un centro interpretativo, aula abierta y miradores. Se sumará el Paseo El Molo, un paseo peatonal completamente nuevo, de aproximadamente 1,5 km sobre el nuevo molo de abrigo, y la remodelación integral del Parque DyR, con infraestructura de alto estándar, fortalecimiento de áreas verdes, nuevos senderos y zonas de esparcimiento.  

Estas iniciativas conformarán un circuito con alrededor de 60 hectáreas, que constituyen un aporte sustantivo a la ciudad a través de espacios de alto valor social, turístico, ambiental y patrimonial, además de generar un impulso relevante para la economía local. 

Además, se contemplan iniciativas asociadas al mejoramiento y habilitación de la Playa Pacheco Altamirano y un plan de reasentamiento para 217 predios de las poblaciones Brisamar y Juan Aspeé, así como programas vinculados a la pesca chinchorro y a grupos Mapuche Lafkenche.

Para la pesca artesanal, se incluyen medidas de compensación, equipamiento y fomento productivo en las caletas San Pedro Pacheco Altamirano, Puertecito y Boca Río Maipo.

Licitación internacional

Tras la obtención de la RCA, el proyecto debe seguir su proceso de licitación internacional iniciado el año pasado, cuya adjudicación está prevista para este año. El inicio de obras habilitantes asociadas se proyecta para 2027.

Esta licitación contempla la adjudicación de un contrato para la construcción del molo de abrigo, el dragado para la generación de la dársena y el canal de acceso, las explanadas, el acceso ferroviario con dos estaciones e instalaciones de faenas, junto con medidas de compensación y mitigación medioambiental. Esto implicará una inversión de la Empresa Portuaria San Antonio de USD 1.950 millones.

“Seguiremos avanzando en los próximos hitos del proyecto. En lo inmediato, estamos concentrados en la fase final de la licitación internacional de las obras habilitantes, proceso en el que participan empresas y consorcios de clase mundial, reflejando el alto interés que genera Puerto Exterior”, indicó Fernando Gajardo, gerente general (i) de Puerto San Antonio.

Minuta comunicacional Puerto Exterior de San Antonio

1. El proyecto

Puerto Exterior es una obra estratégica para Chile, definida por el Estado e implementada por la Empresa Portuaria San Antonio. Su objetivo es ampliar y modernizar el principal sistema portuario del país mediante dos nuevos terminales de gran escala en el sector sur del actual recinto portuario.

Con ello, el proyecto busca responder a la demanda logística futura de la macrozona central, asegurando infraestructura clave para la competitividad de las importaciones, exportaciones y el comercio marítimo internacional de Chile.

El proyecto triplicará la capacidad actual del sistema portuario de San Antonio: pasará de 2 millones de TEU (contenedores de 20 pies) transferidos en 2025 a 6 millones de TEU anuales, equivalentes a cerca de 60 millones de toneladas.

La infraestructura incluye:

• Dos terminales de 1.730 metros cada uno.
• Un molo de abrigo de aproximadamente 4 kilómetros.
• Dragados y explanadas.
• Accesos ferroviarios y viales.
• Capacidad para atender simultáneamente hasta 8 naves de 400 metros de eslora.
• Un proyecto desarrollado en 4 etapas, según los flujos de demanda.
• Una primera etapa que entrará en operación en 2036, con 865 metros de muelle y capacidad de 1,5 millones de TEU al año.
• Inversión estimada de US$4.450 millones, con participación pública y privada.

La licitación internacional en curso corresponde a obras habilitantes, molo de abrigo, dragado, explanadas, accesos ferroviarios y viales, faenas y medidas socioambientales. Tras la adjudicación y firma del contrato en 2026, las obras comenzarán en 2027.

2. Aporte económico a la provincia de San Antonio

Puerto Exterior representa un salto estructural para San Antonio en términos de escala económica, multiplicando el aporte del puerto al PIB local, al empleo, a los encadenamientos productivos y a la actividad económica asociada.

Durante la construcción, se requerirá un promedio cercano a 1.500 trabajadores, con un peak estimado de 2.800 personas.

En operación plena, Puerto Exterior generará más de 2.000 empleos para trabajadores portuarios, junto con nuevas oportunidades en logística, transporte, mantenimiento, comercio local y servicios complementarios. A ello se suman las más de 3.200 personas que actualmente trabajan de forma directa en terminales y servicios portuarios.

Al año 2055, el proyecto proyecta un Valor Agregado Bruto directo superior a US$1.000 millones anuales en la provincia de San Antonio, cuadruplicando la actividad económica directa del puerto actual.

Además, aumentará el efecto de encadenamiento productivo sobre proveedores locales: las compras pasarían de US$51 millones actuales a cerca de US$861 millones.

El empleo inducido llegaría a alrededor de 26.500 puestos, frente a los cerca de 10.000 actuales. Los ingresos municipales también crecerán: las patentes asociadas a la operación portuaria pasarán de cerca de US$800 mil anuales a aproximadamente US$3,2 millones anuales.

3. Desempeño ambiental y compromiso con el desarrollo sostenible

Puerto Exterior incorpora tecnología verde, planificación moderna y medidas ambientales, sociales y territoriales. El proyecto fue optimizado durante seis años de evaluación ambiental, con participación ciudadana, consulta indígena, adendas técnicas y respuestas a observaciones de servicios públicos, municipios y ciudadanía.

La optimización del diseño del proyecto, a través de la profundización de estudios y la reevaluación de impactos ambientales en su área de influencia, ha fortalecido las medidas de mitigación y compensación socioambiental con participación de la comunidad, elevando el estándar de relacionamiento entre ciudad y puerto.

Este proceso incluyó:

• Más de 100 estudios científicos.
• 22 medidas de compensación y mitigación.
• 50 compromisos ambientales voluntarios.
• 21 planes de seguimiento.

Durante la construcción, el proyecto considera:

• Reutilización del 100% del material de dragado en explanadas.
• Mejoras en accesos viales y ferroviarios.
• Protección ambiental y de la biodiversidad, mediante monitoreos, manejo de residuos, control de ruido submarino y planes de gestión ambiental.
• Medidas urbanas y sociales, como el redireccionamiento del tránsito de camiones con roca de las canteras de San Juan, evitando afectar a la capilla y oratorio de dicha localidad.

El compromiso territorial también se expresa en un área recreativa y turística de más de 60 hectáreas, integrada por el Parque Lagunas de Llolleo, el Paseo El Molo y la remodelación del Parque DYR. Esta red suma senderos, infraestructura educativa, miradores, protección del humedal y un paseo peatonal de aproximadamente 1.500 metros sobre el nuevo molo de abrigo.

Además, se contemplan iniciativas asociadas al mejoramiento y habilitación de la Playa Pacheco Altamirano y un plan de reasentamiento para 217 predios de las poblaciones Brisamar y Juan Aspeé, así como programas vinculados a la pesca chinchorro y a grupos Mapuche Lafkenche.

Para la pesca artesanal, se incluyen medidas de compensación, equipamiento y fomento productivo en las caletas San Pedro Pacheco Altamirano, Puertecito y Boca Río Maipo.

En la operación, el diseño contempla avanzar en descarbonización mediante:

• Grúas y maquinaria portuaria 100% eléctricas.
• Conexión eléctrica para naves atracadas.
• Transferencia de hasta 40% de la carga por ferrocarril.