Vicepresidente de Corfo y SEP conocen plan de trabajo para potenciar la logística y el desarrollo productivo de Aysén

La delegación fue recibida por el presidente del directorio, Eduardo Vera Wandersleben, y el gerente general, Felipe Candia, acompañados por Oriel Varela, gerente de Explotación, y Sebastián Gallardo, gerente de Administración y Finanzas.

Durante la reunión, ambas instituciones repasaron los lineamientos estratégicos para potenciar el desarrollo productivo, la conectividad y la infraestructura portuaria de la Región de Aysén, estructurando una agenda de futuro basada en la diversificación y la articulación público-privada.

Cobertura operacional y ampliación de la red de conectividad marítima

Un pilar fundamental de la exposición fue la proyección de entregar cobertura operacional a todas las rampas o muelles de la Dirección de Obras Portuarias (DOP), para alcanzar un total de 9 centros de conectividad marítima, afianzando de este modo la soberanía y el desarrollo territorial. La visión institucional apunta a sumar a la infraestructura existente los puntos de Puerto Ibáñez y Chile Chico en el Lago General Carrera, así como Puerto Yungay y Río Bravo en el fiordo Mitchell.

“Operar en estas rampas no solo implica conectar a las personas y vehículos con el resto de la región y el mundo, sino también viabilizar actividades productivas estratégicas en las zonas de operación, vinculadas principalmente a la acuicultura, la pesca, la minería y el turismo”, indicó el presidente de Emporcha.

Ejes estratégicos de desarrollo e inversión portuaria

Para materializar esta visión de crecimiento, la administración de Emporcha detalló los ejes prioritarios que guiarán la gestión y los proyectos de inversión en el mediano plazo:

• Futuro proyecto de expansión: La iniciativa busca aumentar de manera sustancial la capacidad operativa de Puerto Chacabuco, elevando el rendimiento para realizar embarques de hasta 60.000 toneladas, en comparación con el límite actual de 20.000 toneladas por recalada. El objetivo central es dotar a la región de la infraestructura portuaria suficiente, para hacer posible iniciativas productivas de la más diversa índole, uniformando los estándares de capacidad con los principales puertos de la macrozona austral.
• Modernización del Muelle Huillín (diciembre de este año): La ampliación de este muelle tiene como meta doblar la capacidad actual para la atención de naves menores dedicadas a prestar servicios a la industria acuícola local —principalmente en el traslado de personal a centros de cultivo, en estrecha colaboración con los proveedores de servicios de la zona—. Asimismo, se proyecta ofrecer una alternativa a los catamaranes de servicios turísticos para realizar permanencias por tiempos prolongados, centralizando todas sus operaciones directamente desde el terminal.
• Consejo Ciudad-Puerto (CCCP): Se consolidará esta instancia formal de coordinación —cuyo funcionamiento y composición están regulados por ley— con el propósito de articular iniciativas conjuntas estrechamente ligadas al desarrollo productivo del litoral aysenino y a la mejora directa en la calidad de vida de sus habitantes.
• Asociatividad y convenios con el Gobierno Regional de Aysén (GORE): En virtud de los objetivos compartidos entre el GORE y Emporcha, se impulsarán dos proyectos clave que transfieren la especialidad y el conocimiento logístico de la empresa:

1. 
   Escuela de artes y oficios del litoral: Orientada a mejorar el capital humano de quienes desarrollan actividades productivas del mar, entregando capacitación formal a quienes poseen conocimientos prácticos, facilitando la renovación de certificaciones y abriendo espacios a quienes tienen vocación por la vida ligada al mar y los fiordos de Aysén.
2. Parqueadero de camiones: Una solución destinada a descongestionar la localidad de Puerto Chacabuco, regulando la frecuencia de tránsito y ofreciendo servicios de alto estándar para mejorar la permanencia de los choferes y transportistas antes de los embarques en ferry y tras su desembarque.

“Hoy es relevante para nuestra zona el desarrollo de un plan de trabajo efectivo y ejecutivo, que permita que las iniciativas de nuestra empresa generen valor agregado a la región. No sólo somos un puerto, somos articuladores del crecimiento sostenible y una plataforma de negocios coherente con las oportunidades del mercado y del ecosistema portuario nacional”, indicó Eduardo Vera.

Sustentabilidad, medio ambiente y vinculación científica

Como parte integral del modelo de gestión, la compañía avanza en la incorporación de altos estándares ambientales para las operaciones de agua de mar de la industria logística y acuícola. En esta línea, la estatal proyecta concretar alianzas estratégicas —con el Centro de Investigación en Ecosistemas de la Patagonia (CIEP), la Universidad de Aysén, Inacap y el CFT Estatal— para desarrollar medidas efectivas de mitigación, recuperación y compensación de los impactos ambientales asociados a la operación portuaria, sumando valor y sostenibilidad a toda la cadena productiva regional.

Al concluir el encuentro, el presidente del directorio de Emporcha relevó y agradeció el constante apoyo recibido por parte del Sistema de Empresas Públicas (SEP), a través de su director ejecutivo, Eduardo Scalvini —por delegación de su presidente, don Felipe Morandé—, en las iniciativas orientadas a dinamizar el Corredor Bioceánico entre Chubut y Puerto Chacabuco, así como en la ampliación de las coberturas de gestión en los muelles de la Dirección de Obras Portuarias (DOP).