FOLOVAP alerta por caída en la carga portuaria y sus efectos en la cesantía

Inquietud existe en la comunidad relacionada por la baja en el movimiento portuario que está experimentando Valparaíso y que se ha traducido en la baja de turnos y, por consecuencia, en la pérdida de empleo en el sector.

El tema ha sido tratado en el marco del Foro Logístico de Valparaíso (Folovap) entidad que agrupa a los organismos públicos y privados que tienen directa relación con el comercio exterior.

“En la práctica tenemos un porcentaje de cesantía importantísimo en la región, en la provincia de Valparaíso es un 10%, y sin duda alguna que hay una incidencia directa de eso en la baja de volumen y de movimiento de carga que se está generando por Valparaíso”, comentó el vocero del Foro y director de la Cámara Aduanera, Ramón Espejo.

En ese contexto y ante el reordenamiento de varios servicios de transporte agrega que “la situación es sumamente preocupante”. “Si no somos capaces de darle las facilidades a los navieros para que puedan atender sus buques, entonces el trabajo va a seguir escaso. Cuando uno lo mira por fuera se da cuenta que hay un índice de cesantía grande, hay mucho comercio ambulante. Vemos inestabilidad, y una parte importante se debe a que, lógicamente, estamos teniendo menos trabajo y eso en una buena parte apunta al puerto”, subrayó.

Espejo recuerda que paulatinamente Valparaíso ha perdido servicios en desmedro de San Antonio, quien concentra las inversiones tanto estatales como privadas.

“Si miras las programaciones navieras, la carga ha bajado un tercio y quizás más en relación al volumen. Antes habían otros servicios, se atendían autos, graneles y ahora lo que queda es TCVAL que tiene el movimiento de cargas a granel, pero lo que son movimiento de contenedores el grueso se ha ido a San Antonio. Se va una parte importante del servicio Eurosal, Hapag Lloyd, en fin”, comenta.

Remarca que si bien las líneas dan a entender que Valparaíso es una muy buena plaza , también subrayan que necesitan seguridad. “Es decir, que las podamos atender como corresponde. Y es allí donde tenemos que desarrollar y potenciar al puerto”, recalca el vocero de Folovap.

En esa línea, Espejo subraya que es necesario actuar en una mirada de corto y largo plazo. En lo inmediato es partidario de apoyar el trabajo del Terminal Uno (TPS) con más áreas de respaldo en el sector aledaño a Bellavista, tal como se ha hecho en situaciones de congestión. Por otra parte, a ello suma la necesidad de concretar el desarrollo del Terminal Dos. ” Tenemos que darle todas las facilidades y el compromiso al Terminal Uno para que pueda ser capaz de recibir naves de mayor envergadura y darle la posibilidad de poder comprometerse con compañías navieras para retomar ese flujo de movimiento que es relevante para Valparaíso como comunidad completa. Y también el T2 (…) Es lo más cercano que tenemos, sobre todo considerando que los procesos que se han vivido en la comunidad porteña son muy lentos”, enfatizó, añadiendo que es necesario que, para el comercio exterior, es clave que tanto Valparaíso como San Antonio se desarrollen.

Consultado por las empresas surgidas en Valparaíso que se han o están en proceso de trasladar sus operaciones, apunta que “son todos síntomas de esta baja de movimiento, de las inestabilidades que se han dado en Valparaíso. El paro que hubo también le hizo muchísimo daño. Y allí son hechos que se van sumando y van generando un panorama”, dijo el vocero.

“Si miras las programaciones navieras, la carga ha bajado un tercio y quizás más en relación al volumen”, Ramón Espejo, Vocero de Folovap.