ASONAVE recibe a experto portuario que advierte desafíos estructurales para la competitividad logística de Chile

El Directorio de la Asociación Nacional de Agentes de Nave de Chile (ASONAVE) recibió -hace unos días- la visita del asesor portuario Alberto Borquez, quien presentó un detallado análisis sobre la actual realidad del sistema logístico-portuario nacional, particularmente en la macrozona central, y su posición frente a las principales tendencias que hoy marcan la industria marítimo-portuaria a nivel mundial.

Durante su exposición, Borquez abordó los cambios estructurales que vive el comercio marítimo internacional, la creciente concentración de la industria naviera y portuaria, el aumento sostenido del tamaño de las naves y la presión que estos factores ejercen sobre la infraestructura portuaria chilena.

Holgura portuaria reducida

En ese contexto, advirtió que el país muestra señales claras de estancamiento en su crecimiento portuario, con la macrozona central bordeando hoy los 3 millones de TEU anuales, operando con una holgura muy reducida frente a su capacidad total, lo que incrementa el riesgo de congestión y deterioro del nivel de servicio.

El experto señaló además que, en los últimos diez años, el comercio exterior chileno ha permanecido prácticamente estacionado en volumen, situación que ha permitido “soportar” el sistema actual, pero que deja al país en una posición frágil frente a eventuales aumentos de demanda.

“Chile tiene algunos indicadores con buen desempeño, pero también hay otros en los que estamos al debe. Necesitamos trabajar con fuerza para aumentar la productividad total de los factores, combinando mejor capital, recurso humano, inversión e infraestructura, e incorporando educación, tecnología e innovación si queremos dar un salto real en nuestra industria”, señaló Borquez.

Desempeño Logístico: del lugar 34 al 61

Entre las cifras que presentó, destacó el retroceso de Chile en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, donde el país pasó de ubicarse en el lugar 34 en 2018 al lugar 61 en 2023, reflejando una pérdida de competitividad percibida por la industria. Asimismo, advirtió sobre los elevados tiempos de espera en algunos terminales, particularmente en cargas a granel, donde se han registrado promedios superiores a los 6 días de espera para descarga, con impactos directos en los costos logísticos.

Visión de largo plazo

Borquez subrayó además la importancia de avanzar hacia una visión de largo plazo, especialmente considerando la próxima ronda de concesiones portuarias y el desarrollo del Puerto Exterior de San Antonio, los que representan -a su juicio- una oportunidad clave para modernizar la gobernanza, la productividad y la competitividad del sistema portuario nacional.

“Para que nuestro sector se revitalice y se torne más competitivo no basta el voluntarismo; se requiere voluntad política y que el mundo político se sume a este análisis y a las iniciativas que nos preparen para lo que viene a futuro”, agregó.

Reflexión estratégica para el Gremio

Por su parte, el presidente de ASONAVE, Gonzalo Fernández, valoró la instancia como un espacio necesario de reflexión estratégica para el gremio y para el país.

“Fue una excelente exposición, muy técnica y muy clara. Nos permitió constatar que Chile se ha ido rezagando en varios indicadores y que tenemos grandes desafíos por delante. Si queremos que el comercio exterior siga creciendo, necesitamos puertos más eficientes y competitivos en la región, y eso requiere acuerdos, trabajo y una mirada de largo plazo”, señaló.

El presidente de ASONAVE enfatizó que la actividad portuaria es un pilar esencial del comercio exterior chileno y que avanzar en políticas públicas modernas, con rigurosidad técnica y foco en la productividad, es clave para resguardar la competitividad del país.

Destacó que este tipo de encuentros contribuyen a anticipar escenarios, fortalecer la toma de decisiones del gremio y promover un debate informado sobre el futuro del sistema portuario chileno, en un contexto internacional cada vez más exigente y competitivo.

Valparaíso, 14 de enero de 2026