El presidente de Camport , criticó los temas no resueltos por la actual Gobierno en la industria marítima y pronosticó un 2022 con una cadena logística perturbada.

En la entrevista, el líder de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, Daniel Fernández, aborda temas como el comportamiento de las tarifas y su esperada normalización luego de las desmedidas alzas en ítems como el transporte vía contenedores, cuyo costo ha pasado de US$ 1.500 a niveles de US$ 20.000 que se han traspasado a los productos importados.

Fernández explica que el mayor precio de las importaciones no sólo afecta a productos ligados al retail, como automóviles y electrodomésticos, sino que también perjudica a la canasta básica. “La mayor parte del trigo es importado; las legumbres, azúcar, carne y otros elementos que son parte del día a día.

Por eso, para Fernández estas distorsiones no solamente afectan a los operadores logísticos, sino que: “La ineficiencia de la cadena logística la paga el consumidor final'

El presidente de Camport también criticó que no se haya repuesto el tercer turno de los camiones que operan en los puertos y los conectan con los centros urbanos.  Destaca que los barcos descargan en tres turnos pero los camiones están funcionando solamente dos jornadas.

En cuanto a los problemas de déficit de infraestructura en al ámbito del transporte Fernández señala: “El transporte de carga ferroviaria está muy debilitado. Y en la movilización de camiones falta mucho que invertir en rutas de acceso, las concesiones van muy lentas, la Ruta 78 lleva varios años y necesitamos más rapidez'

Sobre los problemas no resueltos por el actual Gobierno, Fernández indicó que “al término de este gobierno sentimos que quedamos muy rezagados. No hubo avance de soluciones a todos los problemas mencionados'.