El Callao está a punto de convertirse en el mayor puerto de la costa oeste de América del Sur,  está compitiendo directamente  con Panamá por trasferencia de carga al Asia y en un plazo de 15 años el gobierno peruano apuesta a convertirlo en el  Puerto Hub de la región, con una clara visión de país; y en Chile estamos discutiendo si el principal puerto de la nación lo convertimos en un mall.

Necesitamos urgentemente la construcción de un nuevo puerto para Valparaíso (US$ 430 millones) y conectividad de acceso por Cabriteria (US$ 15 millones), sino lo hacemos los puertos chilenos van directamente a convertirse en puertos terminales del Callao, cosa que ya está ocurriendo con algunas Cías. Navieras. Es por eso que falló la licitación del espigón, antes de hacer cualquier nueva licitación fallida, necesitamos realizar una importante inversión en infraestructura portuaria y de conectividad.

No sacamos nada con querer realizar un mundial de fútbol sino contamos con estadios adecuados, en este caso es lo mismo, no sacamos nada con aplicar 50 medidas, 100 o 1.000 de la Agenda de impulso Competitivo , si finalmente los barcos de la nueva generación post-Panamá  van a llegar al Puerto del Callao y a nuestros puertos los van a utilizar como terminales (simples caletas). Por eso creo que el comandante en jefe de la Armada tiene toda la razón en sus planteamientos, ademas de ser muy valiente en sus dichos, ya que esto no sólo involucra a los puertos de Valparaíso y San Antonio, sino que es una responsabilidad País y alguien tenía que decirlo .

Javier León