El candidato presidencial señaló que falta de díalogo de autoridades de EPV ha agravado el conflicto ocasionado por la prohibición de aforar en TPS lo a su juicio atenta contra la libre compatencia.
El líder del grupo Ultramar reitera su voluntad de dialogar y colaborar con la estatal portuaria pero sostiene que deben respetarse las reglas del juego. En cuanto a la caída del crecimiento nacional Von Appen asegura que las inversiones están detenidas.
Los trabajadores portuarios de la Coordinadora Marítima Portuaria de Valparaíso que agrupa a los sindicatos; Nº1 de Estibadores, TPS1, TPS2, ULTRAPORT, UNIPORT y Auxiliares de Embarque, comunicamos que como organización lamentamos profundamente adoptar nuevamente esta decisión.
El dirigente que es uno de los líderes de los trabajadores eventuales de TCVAL, abogó para que quienes trabajen en los recintos extraportuarios tengan los mismos derechos de los que trabajan en los puertos.
Señalan que la estatal no ha querido solucionar el grave conflicto de las cargas limpias y la acusan de favorecer a la empresa AZVI y de cometer errores que han culminado en una seguidilla de fallos en contra en la Corte Suprema, CORE y Consejo de Monumentos Nacionales.
Manuel Millones criticó el proceder de Empresa Portuaria Valparaíso por no permitir la libre competencia lo que ha escalado en una protesta contra la industria de cruceros. También críticó el subsidio que la estatal intentó otorgar a TCVAL el que fue desechado tanto por el Core como por el Consejo de Monumentos Nacionales.
“Nuestro único fin siempre ha sido solucionar el conflicto de los aforos y por ello se ha realizado una campaña de aviso en la cual se pretende transparentar lo que está sucediendo en el puerto y que la EPV pretender esconder al país y al mundo”
La parlamentaria se mostró extrañada que las autoridades portuarias no quieran dialogar con los trabajadores sobre el tema y anunció que enviará oficios a la Empresa Portuaria y a la Contraloría para recabar todos los antecedentes del conflicto.
Reportaje de Empresa Océano a los inexplicables beneficios que EPV ha otorgado a empresas españolas como OHL y AZVi envueltas en escándalos como el del puente Cau Cau y de oscuros tratos con operadores políticos.
El vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima también está preocupado por el fallo del Consejo de Monumentos Nacionales y por el estancamiento del crecimiento del Chile respecto de Perú.
El economista conoció en terreno testimonios de trabajadores y ejecutivos de TPS sobre prohibición de EPV de aforar en el terminal, que los ha dejado en desventaja competitiva y con pérdida de empleos.
Así lo dio a conocer la Coordinadora Marítima Portuaria en un comunicado en el que informa sobre las diligencias realizadas para intentar solucionar el conflicto por la vía del diálogo.
Así lo señaló el parlamentario al hablar ante empresarios, autoridades y dirigentes gremiales y sindicales y advirtió que el comportamiento de la estatal está agravado por ser una amenaza con publicidad en los medios de prensa.
El director de Empresas Navieras, desestimó el caso del crucero Norwegian Sun signifique una fuga de cruceros y aseguró que el vecino puerto no le puede competir a VTP.
En el encuentro que se desarrolló en el Sindicato de Estibadores Nº1, los líderes sindicales, fueron enfáticos en señalar que la EPV, es la única responsable del problema y de todas las medidas que han debido adoptar para defender sus trabajos.
El parlamentario admitió no conocer carta difundida ampliamente por trabajadores obtenida por ley de transparencia, donde EPV que prohibió aforar en TPS solicita el servicio para su competidor TCVAL.
Uno de los dirigentes fue amenazado por realizar declaraciones a nuestro portal. Candidato del frente amplio criticó a parlamentarios Aldo Cornejo y Osvaldo Urrrutia por no defender a trabajadores. Trabajadores reclaman su derecho a trabajar.
Un viaje de 900 kilómetros por mar para llevar una gigantesca superestructura de 107 metros de altura y 1.300 toneladas de peso que permitió mejorar la competitividad de TPS.
Así lo señaló al inaugurar un seminario portuario organizado por la Cámara Chilena de la Construcción, donde advirtió que está en peligro el modelo que hizo posible la reforma portuaria.
Subsecretaría de Desarrollo Regional pide que se cumplan compromisos y se impulse ley que permita que parte de la tributación de los terminales marítimos quede en las ciudades que los albergan.