Automaticidad del Terminal Liverpool2 vendrá a hacer la diferencia en el servicio a los clientes.

• Así, anunció la puesta en marcha de las plataformas Navis N4 Terminal Operating System y AutoGates, que agregarán automaticidad a los procesos, contribuyendo a la seguridad y agilidad de los mismos. Además, terminó de rellenar 12 hectáreas de tierra, depositó 1,43 millón de toneladas de arena y sedimento y se completaron los casi 700 metros del nuevo frente del muelle.

9 de julio de 2015.- Peel Ports, controlador y operador del Puerto de Liverpool, ha alcanzado un hito importante en su programa de inversión para transformar el puerto en el primer terminal de contenedores semiautomático de Europa. El Sistema Operativo de Terminales Navis N4 (Terminal Operating System, TOS, en inglés) y AutoGates (portones automáticos) a partir de ahora están en pleno funcionamiento tras su construcción y puesta en marcha.

El nuevo TOS y AutoGates de diez carriles es parte de la fase más reciente del proyecto de desarrollo y expansión de £ 300 millones (US$ 464 millones) de Liverpool2. Esto consolida su posición como el puerto transatlántico de aguas profundas y terminal de contenedores más grande del Reino Unido.

La inversión de £ 9,7 millones (US$ 15 millones) para la plataforma de sistemas de información, que ha sido sometida a rigurosas pruebas durante las últimas semanas, entregará tiempos de respuesta más rápidos a través de un proceso racionalizado desde la tierra o entrada del muelle hasta la salida.

El sistema AutoGates totalmente automatizado utiliza tecnologías de identificación de vanguardia para administrar las operaciones de puertas y garantizar que todos los contenedores y camiones se identifiquen automáticamente antes de entrar o salir del terminal.

El director del puerto, David Huck, dijo: “La introducción de AutoGates y el nuevo Navis N4 TOS es un paso muy importante que nos permite hacer la diferencia con nuestros clientes, mejorando su experiencia al usar el puerto. Todo esto significa visitas más seguras y eficientes, además de tiempos de espera mínimos en nuestros terminales”.

Cómo funciona el sistema

1.      Antes de llegar al terminal, el transportista registra los datos de consignación del camión en un sistema online simple.

2.      Al entrar al puerto, el sistema escanea el camión, capturando todos los detalles (número de contenedores, su tipo y tamaño, carteles de peligro, sellos de los pernos, daños del container) en forma automática mediante un reconocimiento óptico. También tomará la matrícula y una foto del conductor.

3.      El conductor pasa a una ventanilla, escanea su tarjeta de identificación biométrica (que está vinculada a la cuenta en línea que utilizó para registrar la consignación) y responde algunas preguntas sencillas en un monitor de pantalla táctil.

4.      Al entrar al terminal, el sistema dirige al conductor e informa al portacontenedores que la carga/descarga se llevará a cabo.

Liverpool2 pasa un importante hito de construcción

Además de la implementación de estos dos nuevos sistemas, el nuevo puerto llegó este mes a su segunda y más avanzada etapa de construcción. Ya se terminaron de rellenar 12 hectáreas de tierra en área intermareal, se depositó 1,43 millón de toneladas de arena y sedimento de material dragado y se completaron los casi 700 metros del nuevo frontis del muelle.

Doug Coleman, director de construcción de Liverpool2, afirmó: "Hay muy pocos proyectos de este tipo y escala en el Reino Unido, especialmente teniendo en cuenta el impacto de la excepcional amplitud de la marea”.

“Solo podemos llevar a cabo la instalación de bloques de anclaje y otras obras de infraestructura, incluyendo vibrocompactación, por un máximo de ocho horas cada día -dos horas a cada lado de cada marea baja-. El beneficio es que el peso del agua durante la marea alta ayuda a comprimir el material rellenado”, puntualizó.

Además del rellenado, la siguiente gran fase del trabajo incluirá la instalación de vigas de tapado, con bloques de balizas y guardabarros, y dragado para la entrega de grúas de buques a tierra.